CITROËN 2CV BI-BIP prête pour de nouvelles avantures- Actualités

Citroën 2CV Bimoteur Bi-Bip : La star du Dakar 2005 prête pour de nouvelles aventures

Une Citroën 2CV dotée de deux moteurs a participé au Dakar 2005 au milieu de 695 motos, 4x4, quads et autres camions d'assistance ou de compétition. Ce morceau d'histoire s'apprête à être vendu aux enchères, l'occasion d'évoquer son épopée sur les pistes du plus mythique rallye-raid de la planète.

La Citroën 2CV est l'une des voitures les plus iconiques de la marque aux chevrons avec plus de cinq millions d'exemplaires vendus entre 1948 et 1990. Près de quinze ans après l'arrêt de sa production, la reine des champs a décidé de se mesurer aux dunes du Dakar, le rallye-raid le plus exigeant au monde. Une folle décision qui a donné naissance au prototype 2CV Bimoteur Bi-Bip, taillé pour les grands espaces. Retour sur l'histoire de cette voiture de course originale, à qui sa popularité a permis de franchir la ligne d'arrivée sous l'œil ému des nostalgiques et autres passionnés de compétition automobile de la première heure.

La Citroën 2CV Bimoteur Bi-Bip doit son existence au Méhari Club Cassis, une illustre officine spécialisée dans la rénovation et la reconstruction de Méhari, Dyane et 2CV, fondée dans les années 1980 par trois frères, Georges, Gilles et Philippe Marquès, à proximité de l’agence Citroën de leur père. Comme il l'avait fait en 1998 pour la Méhari, le constructeur aux chevrons a décidé de confier ses outillages d'origine à l'enseigne au début des années 2000 afin de pérenniser la refabrication de pièces de 2CV. Un projet mûrit alors rapidement dans l'esprit de Georges Marquès : participer au Dakar au volant d'une Deuche préparée en conséquence. Ni une, ni deux, le Méhari Club Cassis s'attelle à la tâche.

Pour concevoir leur monture, les frères Marquès se sont inspirés de la célèbre et rarissime 2CV Sahara, produite à seulement 694 exemplaires. La seule voiture de série au monde à embarquer deux moteurs et deux boîtes de vitesses. Une configuration qui lui permettait notamment de s'affranchir de pentes de plus de 45 %, tout en proposant une vitesse maximale respectable de 100 km/h. Si l'ADN de pistarde de la Sahara constituait la genèse du projet, le travail à accomplir pour relever le défi du Dakar restait important. Qu'à cela ne tienne, les mécaniciens ont mis le paquet en ne laissant rien au hasard pour optimiser les performances et la fiabilité de leur monture, afin de parer aux imprévus du désert.

Caisse allégée, intérieur entièrement vidé, ski intégral, moteurs de 2CV de 602 cm3 préparés, châssis sur mesure, bloc capot en polyester, batterie de phares adaptés à l’obscurité du désert, arceau intégral, gros réservoir d’essence, baquets, harnais…, tout ce qui pouvait être adapté à cette 2CV Bimoteur a été mis en œuvre pour lui permettre de disputer le Dakar 2005. Il ne restait plus qu'à lui trouver un surnom : « Bi-Bip » sera choisi en référence à ces deux moteurs et au nom du grand géocoucou, cet oiseau bleu pourchassé par le méchant coyote dans le dessin animé des studios Warner Bros.

Le 31 décembre 2004, Georges Marquès et Cyril Ribas s'alignent au départ du 27ème Rallye Dakar, à Barcelone, au volant de leur la 2CV Bimoteur Bi-Bip n° 400, avec la ferme intention de franchir la ligne d'arrivée le 16 janvier 2005. Et l'aventure commence idéalement. Pointant certes en fin de classement en raison de sa puissance limitée, la plus chevronnée des concurrentes s'affranchit des spéciales à son rythme. Le 5 janvier 2005, la sixième étape reliant Samara (Maroc) à Zouerate (Mauritanie), longue de 622 km dont 492 km de spéciale, va malheureusement marquer un tournant dans la course de la vaillante 2CV.

Lors du Dakar 2005, la 2CV Bimoteur Bi-Bip arborait une livrée bleu et blanc et portait le n° 400. Arrivée hors délais à cause d'un souci mécanique lors de la sixième étape, elle a néanmoins rallié l'arrivée par la piste.

Quatre jours seulement avant la journée de repos, la petite française est notamment victime de problèmes d'embrayage. Un coup dur qui la contraint à franchir la ligne d'arrivée hors délais. Mais la française n'a pas dit son dernier mot et n'entend pas se borner à figurer parmi les disqualifiées du jour dont l'aventure s'arrête en Mauritanie. Porté par la popularité sans égale de la voiture dans les paddocks comme dans les médias, l'équipage décide de continuer la course hors classement. C'est ainsi qu'elle ralliera Dakar par la piste, gagnant l'estime de chacun et offrant un moment historique de plus à cette compétition mythique. Religieusement conservée par le Méhari Club Cassis, la 2CV Bimoteur Bi-Bip s'apprête désormais à vivre de nouvelles aventures aux mains d'un passionné puisqu'elle sera proposée aux enchères à l'occasion de la vente d'automne de la maison Aguttes, le 26 novembre 2023.

Une pépite estimée entre 40 000 et 70 000€.

La 2CV Bimoteur Bi-Bip s'apprête à changer de mains. S'il est trop tard pour s'inscrire à l'édition 2024, son prochain propriétaire pourrait décider de l'aligner au départ du Dakar Classic 2025.

Source L'Argus.fr - 24/11/2023

CITROËN 2CV BIMOTEUR BI-BIP prête pour de nouvelles aventures

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